Liitiumraudfosfaatpatareide väljatöötamise võib jagada järgmisteks olulisteks etappideks:
Esialgne etapp (1996):1996. aastal viis professor John Goodenough Texase ülikoolist AK Padhi ja teised avastama, et liitiumraudfosfaadil (LiFePO4, edaspidi LFP) on liitiumisse pöörduvalt sisse ja välja migreeruvad omadused, mis inspireeris ülemaailmseid liitiumraua uuringuid. fosfaat liitiumakude positiivse elektroodi materjalina.
Tõusud ja mõõnad (2001-2012):2001. aastal sai MIT-i ja Cornelli teadlaste asutatud A123 oma tehnilise tausta ja praktiliste kontrollitulemuste tõttu kiiresti populaarseks, meelitades ligi palju investoreid ning osales isegi USA energeetikaministeerium. Elektrisõidukite ökoloogia puudumise ja madalate naftahindade tõttu esitas A123 aga 2012. aastal pankrotiavalduse ja lõpuks omandas selle Hiina ettevõte.
Taastumisetapp (2014):2014. aastal teatas Tesla, et teeb oma 271 ülemaailmset patenti tasuta kättesaadavaks, mis aktiveeris kogu uute energiasõidukite turu. Uute autotootmisjõudude, nagu NIO ja Xpeng, loomisega on liitiumraudfosfaatpatareide uurimis- ja arendustegevus naasnud peavoolu.
Möödasõiduetapp (2019-2021):Aastatel 2019–2021liitiumraudfosfaatpatareide eelisedkulude ja ohutuse poolest võimaldas tema turuosa esimest korda ületada kolmekomponentseid liitiumakusid. CATL tutvustas oma Cell-to-Pack moodulivaba tehnoloogiat, mis parandas ruumikasutust ja lihtsustas akupaketi disaini. Samal ajal suurendas BYD poolt turule lastud teraaku ka liitiumraudfosfaatpatareide energiatihedust.
Globaalne turu laienemine (2023. aastast praeguseni):Viimastel aastatel on liitiumraudfosfaatpatareide osakaal maailmaturul järk-järgult suurenenud. Goldman Sachs loodab, et aastaks 2030 ulatub liitiumraudfosfaatakude globaalne turuosa 38%-ni.
Postitusaeg: 09. detsember 2024