BNT rohelise liitiumioonakude ringlussevõtu tehnoloogia
toodab 99,9% puhtusastmega akukatoodi.
Mis on liitiumioonaku?
Liitiumioonakude nomenklatuuri kasutatakse mitme liitiumioonakudest koosneva energiasalvestusseadme kirjeldamiseks. Liitiumioon aku,
teisest küljest on liitiumioonsulamist toodetud energiasalvesti tüüp. Liitiumioonakud koosnevad neljast põhikomponendist: katood
(positiivne klemm), anood (negatiivne klemm), elektrolüüt (elektrijuhtivuskeskkond) ja eraldaja.
Liitiumioonaku töötamiseks peab elektrivool esmalt voolama läbi mõlema otsa. Voolu rakendamisel positiivselt ja negatiivselt laetud
vedelas elektrolüüdis olevad liitiumioonid hakkavad liikuma anoodi ja katoodi vahel. Seega kantakse sees salvestatud elektrienergia üle
aku vajalikele seadmetele. See võimaldab seadmel täita kõiki seadme funktsioone, olenevalt seadme võimsustihedusest
aku/aku.
Millised on liitiumioonaku omadused?
> See on teatud tüüpi laetav aku.
>Väikse mahu tõttu on seda lihtne kaasas kanda.
> Sellel on oma kaaluga võrreldes suure võimsusega salvestusfunktsioon.
>See laeb kiiremini kui muud tüüpi akud.
>Kuna mäluefekti probleemi ei ole, siis puudub vajadus täistäitmiseks ja kasutamiseks.
>Selle kasutusiga algab valmistamise kuupäevast.
> Suure kasutamise korral väheneb nende võimsus igal aastal 20–30 protsenti.
>Ajast sõltuv võimsuskao määr varieerub olenevalt temperatuurist, milles seda kasutatakse.
Mis tüüpi patareisid kasutatakse?
Praeguseks on elektrisõidukites katsetatud ja välja töötatud üle 10 akutüübi. Kuigi mõnda neist ei eelistata nende ohutusprobleemide ja kiire tühjenemise tõttu, ei kasutata mõnda nende kõrge hinna tõttu laialdaselt. Nii et vaatame neist silmapaistvamaid!
1. Pliihappeakud
See on üks esimesi autodes kasutatavaid akutüüpe. Tänapäeval seda madala nimipinge ja energiatiheduse tõttu ei eelistata.
2. Nikkelkaadmiumpatareid
Sellel on pliiakudega võrreldes suurem energiatihedus. Seda on kiire isetühjenemise ja mäluefekti tõttu raske kasutada elektrisõidukites (Electric Vehicles: EV).
3. Nikkelmetallhüdriidpatareid
See on alternatiivne akutüüp, mis on toodetud metallhüdraadi abil, et kompenseerida nikkel-kaadmiumpatareide negatiivseid külgi. Sellel on suurem energiatihedus kui nikkel-kaadmiumakudel. Seda ei peeta elektrisõidukitele sobivaks, kuna see on kõrge isetühjenemise määra ja turvahaavatavus ülekoormuse korral.
4. Liitiumraudfosfaatpatareid
See on ohutu, kõrge intensiivsusega ja kauakestev. Selle jõudlus on aga madalam kui liitium-ioonakudel. Sel põhjusel, kuigi seda kasutatakse sageli elektroonikaseadmetes, ei eelistata seda EV-tehnoloogias.
5. Liitiumsulfiidpatareid
See on akutüüp, mis on samuti liitiumipõhine, kuid ioonsulami asemel kasutatakse katoodimaterjalina väävlit. Sellel on kõrge energiatihedus ja laadimise efektiivsus. Kuna aga selle eluiga on keskmine, jääb see liitiumiooniga võrreldes tagaplaanile.
6. Liitiumioonpolümeerakud
See on liitium-ioonaku tehnoloogia täiustatud versioon. Sellel on ligikaudu samad omadused kui tavalistel liitiumakudel.
Kuna aga polümeermaterjali kasutatakse vedeliku asemel elektrolüüdina, on selle juhtivus suurem. See on elektrisõidukite tehnoloogiate jaoks paljutõotav.
7. Liitiumtitanaatpatareid
See on liitium-ioonakude väljatöötamine, mille anoodiosal on süsiniku asemel liitium-titanaadi nanokristallid. Seda saab laadida kiiremini kui liitiumioonakusid. Liitium-ioonakude madalam pinge võib aga elektrisõidukite jaoks ebasoodsaks osutuda.
8. Grafeenpatareid
See on üks uusimaid akutehnoloogiaid. Võrreldes liitium-iooniga on laadimisaeg palju lühem, laadimistsükkel palju pikem, kuumutuskiirus palju madalam, juhtivus palju suurem ja taaskasutusvõime kuni 100 protsenti suurem. Laadimise kasutusaeg on aga lühem kui liitiumioonil ja tootmiskulud on väga kõrged.
Miks me kasutame LIFEPO4 liitiumakusid?
Erinevad rakendused ja millised on eelised?
See on kõrge täitetihedusega aku tüüp, see on ohutu ja kauakestev.
Sellel on pikem eluiga võrreldes teist tüüpi akudega. Nende kasutusiga on viis kuni kümme aastat.
Sellel on pikk laadimistsükkel (100–0 protsenti), mis hõlmab umbes 2000 kasutuskorda.
Hooldusvajadus on väga madal.
See võib pakkuda suurt energiat kuni 150 vatti kilogrammi kohta tunnis.
See tagab suure jõudluse isegi ilma 100-protsendilist täitmist saavutamata.
Laadimiseks pole vaja, et selles olev energia oleks täielikult ammendatud (mäluefekt).
Seda toodetakse nii, et laaditakse kuni 80 protsenti kiiresti ja seejärel aeglaselt. Seega säästab see aega ja annab turvalisuse.
Sellel on madalam isetühjenemise määr võrreldes teiste akutüüpidega, kui seda ei kasutata.
BNT liitiumioonaku tehnoloogia?
BNT-S KUJUNDAME AKUD, MIS ON:
1. Pikema eluea ootus
Disainitud eluiga on kuni 10 aastat. Meie LFP aku mahutavus on pärast 1C laadimist ja tühjenemist 100% DOD tingimustes 3500 tsükli jooksul alles. Disaini kasutusiga on kuni 10 aastat. Kuigi pliiaku ainult
tsükli 500 korda 80% DOD juures.
2. Vähem kaal
Pool suurusest ja kaalust võtab muru suure koormuse, kaitstes kliendi üht väärtuslikumat vara.
Kergem kaal tähendab ka seda, et golfikäru suudab saavutada suurema kiiruse väiksema pingutusega ja kanda suuremat raskust, ilma et see sõitjaid loidaks tundma.
3. Hooldusvaba
Hooldusvaba. Ei mingit veega täitmist, klemmide pingutamist ja happeladestuste puhastamist meie akude peal.
4. Integreeritud ja vastupidav
Löögikindel, veekindel, roostekindel, kõrgeim soojuse hajutamine, silmapaistev ohutuskaitse...
5. Kõrgem piirang
BNT akud on loodud võimaldama suuremat voolu tühjenemist/laadimist, kõrgemat väljalülitusläve ....
6. Rohkem vastupidavust
Suurem vastupidavus, mis võimaldab kasutajatel kasutada patareisid erinevatel stsenaariumidel
"Oleme teinud kiireid edusamme tehnoloogia vallas, tarnime usaldusväärseid akusid erinevateks rakendusteks ja
usaldusväärsed projektilahendused. Pakub erialast koolitust/tehnilist tuge.
Oleme midagi enamat kui akufirma...”
